寧夏代表團建議新建銀川至太原高鐵

多年來，高鐵始終備受寧夏人民關注。

近年來，國家高度重視西部地區鐵路建設發展，支持建設銀川至西安、吳忠至中衛、中衛至蘭州、包頭至銀川高鐵，為寧夏經濟社會發展提供了有力支撐。

但與全國鐵路發展速度、規模和水平相比，鐵路仍然是影響寧夏經濟社會發展的短板�！拔鞑康貐^缺乏一條直接連通東南部人口稠密區、經濟發達地區的快速出海通道。銀川至太原高鐵正是實現西部向東部經濟發達地區快速出行的通道�！睂幭拇�表團代表們認為。

青銀通道作為“八縱八橫”高速鐵路主通道，忻州至太原段已于2017年開通，雄安至忻州高鐵已獲批，太原至綏德段已列入國家中長期鐵路網，預計“十四五”期間開工建設。上述鐵路速度目標值均按350公里/小時建設。而寧夏太中銀鐵路作為青銀通道的重要組成部分，承擔我國西北與華北及以遠地區間高效便捷連通的重要功能，目前客車平均運行速度僅約110公里/小時，其中銀川至定邊、中衛至定邊為單線標準，與通道全線實現大能力、高標準不相匹配，嚴重影響通道整體服務水平，已成為我國高速鐵路網的短板之一。

規劃新建銀川至太原高速鐵路西起寧夏銀川市，跨黃河東行，經鹽池縣進入陜西省北部，沿既有太中銀通道前行，經陜西定邊、靖邊、綏德銜接規劃的綏德至太原高速鐵路，引入太原南站。該項目的建成，將有效補強青銀通道西段線路技術標準偏低的短板，加強我國西北地區與華北、東北及華東部分地區之間的聯系。

同時，國家《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》中要求加強基礎設施互連互通，加快形成“十字型”主骨架的黃河流域現代化交通網絡。銀川至太原高鐵是西北地區至華北、華東地區間最快速的客運通道，也是西北廣大地區通向雄安新區、首都北京最便捷的高鐵線路。該項目既是補充和完善區域鐵路網布局的需要，也是加強“沿黃城市帶”“太原城市群”和“中原經濟區”之間聯系，促進區域間優勢互補的需要，不僅能夠促進“一帶一路”、西部大開發戰略的實施、沿線地方人員的流動和旅游開發，還能充分釋放既有太中銀鐵路貨運能力，帶動寧夏乃至西北地區經濟社會快速發展。因此代表們建議，國家將銀川至太原高鐵列入國家新時代中長期鐵路網規劃及“十四五”鐵路發展規劃，爭取早日開工建設。

“這些年來，在中央的支持下，在兄弟省區的大力幫助下，寧夏的高鐵建設從無到有，有了比較快的發展。但是面對融入新發展格局的要求，鐵路建設仍然是制約寧夏融入國內大循環、構建新發展格局的主要瓶頸之一。希望在邁向社會主義現代化的新征程中，寧夏和全國一樣，更快地進入現代化的鐵路建設網�！痹S寧代表說。

陳春平代表相信，“十四五”時期，隨著中蘭、包銀高鐵的開通，寧夏將真正進入嶄新高鐵時代，全面融入全國高鐵網。屆時東西南北貫通，真正做到通江達海，方便、快捷、高效。高鐵經濟也將蓬勃發展，催生出大量新業態、新產業、新模式，更會帶動陜甘寧區域經濟一體化發展、集群化發展、輻射化發展，加快推進城鎮化進程，走出一條經濟社會高質量發展的新路子。

2020年12月26日，銀西高鐵正式開通運營當日，列車員歡迎乘客。（資料圖片）

記者 左鳴遠