每天清晨，當陽光灑向大地時，位于青海省海西州都蘭縣宗加鎮諾木洪國道邊的同海固飯店就已飄出陣陣香味。

“是海原老鄉！”店主李進花探出頭，沖門口揮了揮手。幾輛掛著寧E牌照的半掛車緩緩停穩，跑了一夜車的司機們一擁而入，喊著要吃“家里的味道”。李進花邊招呼大家入座邊麻利地端出剛烙好的油餅，盛上一碗羊肉湯，眼角的笑紋里盛著滿足——10年前她和丈夫還握著方向盤跑青藏線，如今這家開在貨運必經之路上的小飯館一年能掙20多萬元。

在海原縣，像李進花夫妻這樣從司機轉型創業的故事，正不斷上演。海原這個總人口不足40萬的山區縣，孕育出享譽全國的“海原司機”勞務品牌——1.7萬名從業人員奔波在全國物流線上，年貨運總收入突破22.5億元，人均年收入近10萬元，占全縣勞務總收入的四分之一。方向盤不僅是謀生工具，更成了打開致富大門的鑰匙。

“跑運輸不光是拉貨，更是在跑信息、跑商機?！睘豸斈君R晶星玻璃廠董事長馬克忠對此深有體會。1990年，他開始跑貨運，常年往返于新疆與其他省份間。一次拉運玻璃途中，他發現西北建材市場缺口巨大，便用攢下的積蓄在烏魯木齊市郊區租下廠房，從玻璃販運轉向加工生產。如今，他的工廠資產規模突破2億元，帶動120余人就業，其中有30多名海原老鄉。

在霍爾果斯口岸，田彥科的國際貨運代理公司里，集裝箱模型在墻上排成一排。這位曾經的長途司機，憑借跑遍中亞的經驗創辦物流公司，如今業務覆蓋哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等多個國家，年營業額過億元?！胺较虮P轉遍的地方，都是我的商機版圖?！碧飶┛频霓k公室里掛著一張密密麻麻標注著貨運路線的地圖，上面用紅筆圈出的十幾個點，都是他當司機時就看中的商業節點。

海原縣就業創業和人才服務局相關負責人介紹，當地司機群體已形成“先就業再創業”的獨特成長路徑：年輕人先跟著老鄉學開車、跑線路，積累資金與人脈，成熟后獨立運營貨車成為個體司機，再通過貨運網絡捕捉商機，向產業鏈上下游延伸。目前，全縣由司機轉型的創業者不在少數，除了物流相關行業，還在全國多個省份開餐館、汽修店、汽配行等，形成“一人開車、全家致富，一群人開車、產業鏈崛起”的良性循環。

從方向盤到創業路，海原人用腳下的車輪延展出致富版圖，更用勤勞與智慧讓“海原司機”這個品牌在新時代的勞務經濟浪潮中熠熠生輝。（記者 馬照剛）

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