總面積僅6.64萬平方公里的寧夏，東、西、北三面分別被毛烏素、騰格里、烏蘭布和三大沙漠包圍。而寧夏中衛沙坡頭地區處在中國第四大沙漠騰格里沙漠的東南邊緣，是歷史上受風沙侵害最為嚴重的地區之一，因此得名沙坡頭。

“沙丘齊墻高、晚上順著上房頂”是當地老人時常掛在嘴邊的話，早起開門掃沙也是他們兒時的日常。

制作麥草方格。人民網 李甜甜攝

1954年，為了貫通西北和華北之間的大通道，中國開始修建包蘭鐵路。全長990公里的包蘭鐵路，沿線大多是荒漠戈壁，還有140公里在沙漠中穿行，其中，沙坡頭段從高達百米的沙丘間穿過。

如何保證火車能在沙海中暢通無阻的前行，來自中國科學院的科學家們經過反復實驗、不斷探索，成功解鎖無灌溉條件下的生物固沙模式，提出了“以固為主、固阻結合”的鐵路沙害防治體系，最終發現1米×1米的低立式格狀草沙障效果最佳，麥草方格固定沙丘法由此誕生。

麥草方格。人民網 李甜甜攝

一聲汽笛長鳴，只見被林草包圍的包蘭鐵路上，一列火車呼嘯而過。通過在鐵路兩邊鋪設方格防護帶，這條曾被認為“存活”不了30年的沙漠鐵路，至今已平穩運行60余年。

從1950年到1985年，經過幾代治沙者不斷探索，在包蘭鐵路經過騰格里沙漠東南邊緣的55公里、兩側各500米范圍內，逐步構筑了“卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶和封沙育草帶”的治沙防護體系。

制作麥草方格。人民網 李甜甜攝

扎草方格只是固沙第一步，在草方格里栽苗種草才能形成永久固沙屏障。而如今，機械化可以代替人工用鐵鍬挖坑栽樹苗，用長達半米的鉆頭頂端的卡口卡住樹苗根部，幾秒鐘就能將樹苗插進50厘米深的濕沙層。

中衛市國有林業總場總工程師唐希明扎根基層治沙已有30多年，在2017年，他發明出一種“干”字形鐵制植苗工具，命名為“水分傳導式精準型沙漠植苗工具”，并獲得實用新型專利，將造林成活率提高了25%，勞動成本降低了50%。唐希明的這一“土發明”不僅在當地大面積推廣使用，如今還被推廣到甘肅、新疆等地。

如今，治沙的各種理念在不斷革新，在科技助力下，綠色版圖正向騰格里沙漠不斷延伸。（張玉珂、趙文瑞、曲源、肖聰聰、樊美琪、許崢、穆國虎、李甜甜、高嘉蔚、周航）

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