包銀鐵路銀川至惠農段站前工程上跨包蘭鐵路80米轉體橋施工現場。記者 王婧雅 攝

4月18日，歷經約18個小時的艱苦奮戰，包銀鐵路銀川至惠農段站前工程上跨包蘭鐵路80米轉體橋兩個主墩0號塊順利澆筑完成，共計澆筑混凝土594立方米，標志著轉體橋上部結構施工取得關鍵性進展，為全線通車打下堅實基礎。

包銀鐵路上跨包蘭鐵路轉體橋是包銀鐵路全線控制性工程，梁全長177.5米，采用懸灌法施工，為保證既有線運營安全，減少施工過程中對既有線運營干擾，加快施工進度，連續梁采用轉體施工，轉體角度26°，轉體到位后再進行合龍段施工。

“在施工過程中，針對施工場地空間狹小受限、結構形式復雜、營業線施工限制因素較多、技術難度大等因素，項目部多措并舉，全力保證完成階段目標�！敝需F北京工程局集團有限公司包銀鐵路惠銀項目經理部二分部相關負責人說，澆筑前，項目部組織召開專題會議，對管理人員和現場作業人員進行施工技術方案、安全質量培訓和交底。施工過程中，全程對既有鐵路路基和基坑的穩定性進行監控測量，以控制路基的沉降和位移，確保施工安全。同時，針對大型機械設備風險控制，制定一系列安全措施，配置安全防護員全程進行防護，嚴格落實鐵路施工“一人一機防護”和“車來即�！卑踩�管理規定。

包銀鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，全線通車后可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，屆時銀川至北京的運行時間將由目前的18個小時縮短至5個小時。 （記者 王婧雅）

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